{"id":1070,"date":"2007-11-06T13:35:37","date_gmt":"2007-11-06T13:35:37","guid":{"rendered":"http:\/\/airboysteam.wordpress.com\/2007\/11\/06\/airboysteamparamotor-raid-02112007"},"modified":"2007-11-06T13:35:37","modified_gmt":"2007-11-06T13:35:37","slug":"airboysteamparamotor-raid-02112007","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/airboysteam.com\/?p=1070","title":{"rendered":"airboysteamparamotor \/ Raid 02112007"},"content":{"rendered":"
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Ap\u00f3s, alguns meses sonhando e discutindo a possibilidade de voarmos nesta regi\u00e3o e\u00a0uma semana de preparativos finais, aguardavamos o feriado de 02 de novembro para fazer um passeio pela lateral oeste da Lagoa dos Patos em dire\u00e7\u00e3o ao norte, com partida em Pelotas-RS e destino a grande Porto Alegre.
Com previs\u00e3o de vento sudoeste a 18 Km\/h e um dia nublado, estaria perfeito, levamos cerca de 20 litros de gasolina para 7 horas de v\u00f4o, pois\u00a0queriamos testar a capacidade do "Frank" em voar horas a fio.
Nos informaram que Pelotas encontrava-se com NOTAM de treinamento a\u00e9reo militar – simula\u00e7\u00e3o de guerra num raio de 15 milhas n\u00e1uticas do dia 01 a 21 de Novembro. Mesmo assim descidimos seguir com nossos planos, e alteramos somente o ponto de partida. Busquei o Flavio na\u00a0 rodovi\u00e1ria, antes de dormir realizamos as \u00faltimas estimativas e estudo da rota no Google e mapas da regi\u00e3o. Acordamos cedo no dia 2, com ventos de NW a 5 Km\/h e nos dirigimos a granja de um conhecido que est\u00e1 fora do per\u00edmetro do NOTAN.
No grid Flavio Pinheiro, paramotor Freedom4 1,4 com motor bicilindrico caseiro ( Frank,made-in house) que somente tinha 2 horas de testes, com 3 tanques de 8 litros, reserva 40 pes, voando Synergy3 L da SOL, e Miguel Esteves, com Paramotor Freedom3 1,4 com BlackDevil ES 2,6 tamb\u00e9m com 24 litros, reserva CD40 Sol e voando Synergy3 XL.
Nos acompanhavam Hiran para auxilio e fotos e Jeones de motorista para resgate, ambos tambem voadores de paramotor. Ap\u00f3s preparar e abastecer os equipamentos, checar radios,\u00a0verificar instrumentos, instalar camelback\u00b4s com 2 litros d\u00b4agua e algumas barrinhas de cereal, nos equipamos e fizemos uma decolagem perfeita que deveria ter sido filmada, porque saiu melhor de que tivese sido treinada em forma\u00e7\u00e3o e coordena\u00e7\u00e3o aproveitando uma brisa de 10 km\/h (pena que na dire\u00e7\u00e3o errada).
Partimos as 09:15 hs ganhando altura f\u00e1cilmente, o ar estava \u00famido, press\u00e3o baixa, frio (15graus) e o vento NW atrapalhava nosso avan\u00e7o.
Apenas conseguiamos andar a 28 Km\/h, ganhando mais altura, chegamos a\u00a0uma camada com vento mais oeste mas ainda com um pouco de WNW, resultando um aumento de mais dez Km\/h. Rechecagem em v\u00f4o de todo o conjunto, e comunica\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m com o resgate perfeita.
Avistando S\u00e3o Louren\u00e7o do Sul (primeira cidade) na costa da Lagoa, e o ar liso e tranquilo, soltamos todos os trimmers e aceleramos no fundo, afim de avancarmos rumo ao nosso destino.
O visual cada vez era mais interesante, juntando as planicies na lagoa, com suas nuances de cores formadas pelos arrozais. Ao mesmo tempo tomavamos consci\u00eancia da roubada que seria o pouso nesses terrenos alagados e com falta de acesso.
Logo a nossa frente, aparece o imponente Rio Camaqu\u00e3, serpentiando em meio de muito mato nativo, que tamb\u00e9m n\u00e3o seria nada aconselh\u00e1vel um pouso naquela regi\u00e3o, mas mostrava como calmamente este desaguava na lagoa. As horas come\u00e7avam a passar e com a tranquilidade que estava o v\u00f4o, tamb\u00e9m o frio mostrava a cara, 15 graus constantes a media de 700 m de altura, fizeram lembrar que tinha esquecido a sonda no carro.
Tive a oportunidade de conhecer pela primeira vez a cidade balnearia\u00a0de Arambar\u00e9, nem que for por cima, escondida numa das enseadas da\u00a0recortada costa.
Durante o v\u00f4o subia e descia, procurando o tal vento que todos os sites tinham previsto, e nada o NW ainda castigava.
Assim chegamos a Tapes, cidadezinha conhecida pelo seu pontal que abriga uma grande enseada que ja foi palco para provas do mundial de nata\u00e7\u00e3o em agua doce. Equipamentos, ok, s\u00f3 com um por\u00e9m, acelerando muito a vela para compensar o contravento, gastamos muito mais combustivel do programado (desejado), sendo que me encontrava com mais de um tanque e meio ( metade do abastecido) e Flavio com menos de um tanque.
Nesse ponto olhavamos a frente e j\u00e1 aparecia a costa norte da lagoa, o Farol de Itapu\u00e3, aonde seria nossa passada do Rio Guaiba\/Lagoa dos Patos, para a margem leste.
Voamos at\u00e9 sobrevoar o Barba Negra, uma serie de dunas a beira da lagoa, estampadas de po\u00e7as d\u00b4agua, banhado, matos de pinheiros, nenhuma estrada de resgate, pouca gasolina em uma das m\u00e1quinas, satisfa\u00e7\u00e3o total do v\u00f4o at\u00e9 o momento, nenhuma situa\u00e7\u00e3o apreensiva, conversamos e tomamos uma decis\u00e3o,\u00a0 o\u00a0 dia estava ganho !!!,\u00a0 para que arriscar ?
A 800 m tendo passado Tapes 15 Km, faltando 25 para Itapu\u00e3, reduzimos os motores e num planeio, quase silencioso, e apreciando a bela paisagem, procuramos um bom lugar, que al\u00e9m de SECO, fosse de f\u00e1cil resgate, assim decidimos e pousamos tranquilamente no p\u00e1tio do Iate Clube de Tapes praticamente as 13 hs da tarde. Aonde al\u00e9m de voltar ao planeta terra em seguran\u00e7a, tentamos achar a primeira moita, pois tamb\u00e9m somos animais!.
Em menos de 15 minutos, nosso fiel motorista estava buzinando, feliz pelo reencontro, pois al\u00e9m de dirigir na rodovia como "manda a lei", a menos de 80 Km\/h !!, tamb\u00e9m acompanhava e corujava nossas trocas de informacoes e nossas decis\u00f5es no radio.
Resultando em fim, um v\u00f4o passeio, com 154 km deslocados e 176 km voados em 4 horas. Confesso sinceramente, que n\u00e3o estava cansado, e sim embriagado de satisfa\u00e7\u00e3o. Comemorar meu aniversario fazendo um v\u00f4o com todo aquele visual que\u00a0a Lagoa dos Patos nos proporciona, como dizem, n\u00e3o tem pre\u00e7o !!.
Queria, expor, meu maior agradecimento a minha esposa, pela paciencia e capacidade de entender o significado de um v\u00f4o, passando pela primeira vez
meu aniversario longe, e um agradecimento especial ao nosso mestre do\u00a0 glider, Flavinho, al\u00e9m de ter sido o companheiro nesse v\u00f4o, tamb\u00e9m ser quem
desde o come\u00e7o, aquele que acredita e incentiva nossas inten\u00e7\u00f5es. Espero que esta seja o primeiro da nova s\u00e9rie de passeios que faremos comcada vez mais amigos voando junto, at\u00e9 que um dia, quem sabe, alguem de l\u00e1 de baixo nos confunda com aqueles bandos de p\u00e1ssaros que frequentemente passam alto em forma\u00e7\u00e3o.<\/div>\n
Abra\u00e7os e bons v\u00f4os,<\/p>\n

Miguel<\/p><\/div>\n

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