Hoje terminou a curta vida do Enzo na minha m\u00e3o (dois v\u00f4os de meia hora cada). Foi despachado para o RS, em troca de um R10.2 usado mais um dinheirinho… Minha impress\u00e3o sobre EN-D para competi\u00e7\u00e3o \u00e9 que se trata de um grande erro: por um lado, pilotos que n\u00e3o est\u00e3o preparados para voar essas velas o far\u00e3o. E por outro lado, pilotos acostumados com a performance de velas de competi\u00e7\u00e3o entrar\u00e3o em depress\u00e3o profunda ao serem confrontados com vers\u00f5es castradas de seus parapentes anteriores… Tudo bem se Vc vive para competir, como \u00e9 o caso de uma parcela grande da popula\u00e7\u00e3o de pilotos. A\u00ed todo mundo \u00e9 castrado conjuntamente. Mas para voar cross, ap\u00f3s acostumar-se com performance de ponta, n\u00e3o d\u00e1… Depois do primeiro v\u00f4o no Enzo, em que me dei conta que tinha que colar roldanas para fazer a transi\u00e7\u00e3o entre t\u00e9rmicas, entrei em depress\u00e3o. Tive que tomar valeriana para esquecer que meu acelerador agora tinha 10cm e conseguir dormir. Cheguei a considerar uma volta para o tubar\u00e3o (R11)… A FAI est\u00e1 neste momento trabalhando para definir uma nova categoria de competi\u00e7\u00e3o. Parece haver consenso que \u00e9 preciso impor um limite \u00e0 velocidade m\u00e1xima… Acho que o que aconteceu foi o seguinte: os parapentes de 2 linhas come\u00e7aram muito bem, em seguida extrapolaram seus limites, aumentando a velocidade m\u00e1xima em mais de 10km\/h. A\u00ed morreu neguinho e inventaram EN-D para competi\u00e7\u00e3o. Resultado: leiam os relatos da Superfinal em Valle de Bravo. N\u00e3o existe mais margem de manobra, os pilotos agora voam de roldana colada o tempo todo! Antigamente, Vc podia ficar um pouco mais alto e catar neguinho por tr\u00e1s metendo o p\u00e9. Raramente se usava 100% da velocidade por per\u00edodo prolongado. Agora fica todo mundo pendurado no acelerador, como num v\u00eddeo game. S\u00f3 em v\u00eddeo game que se usa velocidade m\u00e1xima o tempo todo. Aperta o bot\u00e3o at\u00e9 quebrar o joystick hahahahaha. Mas n\u00e3o melhora, j\u00e1 est\u00e1 tudo programadinho. Como item de seguran\u00e7a \u00e9 bom, mas para o estilo de v\u00f4o e o prazer que se deriva dele \u00e9 uma inven\u00e7\u00e3o escrota. Para XC \u00e9 um verdadeiro crime… Na verdade, erraram numa coisa b\u00e1sica, que foi o que resultou em toda essa cagada. Por muito tempo, fizeram parapentes de competi\u00e7\u00e3o (inclusive os de 2 linhas) que davam gosto de voar (Edge, Mercury, R10, Icepeak, etc.). Mas pela pr\u00f3pria natureza da competi\u00e7\u00e3o, come\u00e7aram a fazer parapentes com o \u00fanico intuito de que ganhassem competi\u00e7\u00f5es. Esqueceram que a competi\u00e7\u00e3o \u00e9 uma modalidade dentro do cross-country (que \u00e9 o nome do nosso esporte) e que o objetivo final de um parapente deve ser o de dar prazer e performance (n\u00e3o s\u00f3 performance) ao piloto em v\u00f4os longos e que demandam muito esfor\u00e7o… A\u00ed fizeram o R11 e Boomerang 8. Um matou o Eitel e o outro matou o Tato. A\u00ed certificaram velas de competi\u00e7\u00e3o no limite do EN-D, o que \u00e9 uma grande fraude, pois s\u00e3o velas complicadas. Geral comentou na Superfinal que o Enzo estola muito mais f\u00e1cil que o R10. Agora devem chegar a um meio termo com uma nova classe para competi\u00e7\u00f5es… Enquanto as coisas n\u00e3o se acertam, vou estocando R10<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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