Bruce Goldsmith<\/p>\n
Pra quem n\u00e3o sabe, eu vou contar:\u00a0Na d\u00e9cada de 80 do s\u00e9culo passado, as asas-delta dominavam os c\u00e9us (osparapentes ainda eram p\u00e1ra-quedas que alpinistas malucos usavam para descer\u00a0das\u00a0montanhas). O cen\u00e1rio das competi\u00e7\u00f5es era dominado por um triunvirato ingl\u00eas,\u00a0formado por John Pendry, Robbie Whittall e Bruce Goldsmith. Os tr\u00eas eram\u00a0pilotos\u00a0da mesma f\u00e1brica, a Airwave.\u00a0Quando comecei a voar, meu primeiro \u00eddolo foi Ildeu de Castro, o Dedeu, fera da\u00a0Serra da Moeda, que voava uma Magic da Airwave e se vangloriava de sua asa\u00a0ter\u00a0resistido a um tumbling (capotada) dentro da nuvem.\u00a0No primeiro ano de voo, participei de uma etapa do campeonato mineiro em\u00a0Valadares, que foi seguido por uma competi\u00e7\u00e3o internacional de cross\u00a0country.\u00a0Foi o primeiro contado que tive com os famosos skygods, que tanto lia a\u00a0respeito\u00a0nas revistas especializadas internacionais que j\u00e1 assinava.\u00a0Minha asa tinha uma esp\u00e9cie de carenagem remov\u00edvel de dacron no king-post,\u00a0onde\u00a0eu escrevi “Top Ten Team” e sa\u00ed colhendo aut\u00f3grafos entre os feras<\/p>\n
consagrados,\u00a0com a ajuda de um amigo de inf\u00e2ncia, que reencontrei no voo, o grande piloto\u00a0carioca Phil Heagler. Entre os que assinaram a lista, compareceram, al\u00e9m dos\u00a03\u00a0ingleses, o americano e ent\u00e3o recordista mundial de dist\u00e2ncia (500 km) Larry\u00a0Tudor, o checo que seria o campe\u00e3o mundial naquele ano, Tomas Suchanek; o\u00a0franc\u00eas e dono da La Mouette, Gerard Thevenot; al\u00e9m dos brasileiros Pep\u00ea\u00a0Lopes,\u00a0Paulo Coelho e o pr\u00f3prio Phil.\u00a0Alguns anos e campeonatos mais tarde, logo ap\u00f3s eu ter batido o recorde de
\ndist\u00e2ncia na Moeda com uma K4 da Airwave, recebi um telefonema do amigo\u00a0Phil,\u00a0perguntando se poderia receber o Bruce para uma conversa sobre neg\u00f3cios. Na\u00a0\u00e9poca, eu j\u00e1 voava de parapente e os 3 ingleses tamb\u00e9m, sendo que tanto John\u00a0Pendry quanto Rob Whittall se consagrariam como campe\u00f5es mundial de asa e de\u00a0parapente, feitos estes nunca mais igualados.\u00a0Bruce, ent\u00e3o, veio de Valadares para minha casa, onde me fez uma proposta de\u00a0trabalho, em que eu seria o “bra\u00e7o” da Airwave no Brasil. Naquela ocasi\u00e3o,
\nminha\u00a0carreira de m\u00e9dico ia de vento em popa e recusei a oferta, n\u00e3o sem antes me\u00a0comprometer a ajudar, mesmo que informalmente, \u00e0quela lend\u00e1ria marca. Em\u00a01995,\u00a0retribui a visita, indo at\u00e9 a fabrica inglesa na ilha de Wight, de onde sa\u00ed\u00a0com\u00a0o primeiro Alto Extreme – um prot\u00f3tipo de competi\u00e7\u00e3o – da Am\u00e9rica Latina\u00a0(com um\u00a0atestado e tudo mais!).\u00a0O tempo foi passando e os parapentes da Airwave, sempre projetados pelo\u00a0Bruce,\u00a0foram se sucedendo. Voei todos. Alguns, tive mais de um exemplar e em mais\u00a0de um\u00a0tamanho. Com a fal\u00eancia da companhia, provocada pela baixa procura e alto\u00a0custo\u00a0de produ\u00e7\u00e3o das asas-delta, o famoso trio, junto com o contador da Airwave,\u00a0Mike\u00a0Cavanagh, e o jovem projetista e pupilo do Bruce, David Dagault, decidiram\u00a0fundar uma nova f\u00e1brica de parapente, baseada nos Alpes mar\u00edtimos franceses\u00a0(em\u00a0Bar Sur-Loup): a Ozone.\u00a0Neste meio-tempo, Bruce se tornara um grande amigo. Sempre me visitava\u00a0quando\u00a0vinha competir no Brasil, j\u00e1 que gostava muito do voo na Moeda. Compartilhei\u00a0seu\u00a0casamento com uma princesa Viking, Arna Revnistdottir, o nascimento de seus\u00a0tr\u00eas\u00a0filhos, Tyr, Freya e Gunnar, ajudei a escolher nomes das velas, celebramos
\njuntos seu t\u00edtulo mundial em 2007, fui chamado a opinar nas mais variadas\u00a0circunst\u00e2ncias de sua vida pessoal e profissional, que culminou, ap\u00f3s uma\u00a0mal\u00a0sucedida tentativa de ressuscitar a marca Airwave, na funda\u00e7\u00e3o da BGD, a\u00a0Bruce\u00a0Goldsmith Design.\u00a0\u00c9 esta a marca que conta com meu apoio agora. Tenho acompanhado o entusiasmo\u00a0que\u00a0ele dedicou ao seu novo projeto, que, pela primeira vez, n\u00e3o passou pela\u00a0“censura” do patr\u00e3o, uma vez que agora ele \u00e9 o pr\u00f3prio dono e p\u00f4de\u00a0concretizar\u00a0suas mais loucas id\u00e9ias de design.
\nAssim nasceu o Tala, que tem esse nome porque tem duas talas (e n\u00e3o uma,\u00a0como depraxe) em cada boca de c\u00e9lula. Al\u00e9m desta homenagem ao Brasil (dando o nome\u00a0em\u00a0portugu\u00eas de sua principal inova\u00e7\u00e3o), a vela tr\u00e1s outras novidades, que\u00a0prometem
\nrever alguns paradigmas no mundo dos projetos, como a estrutura interna que\u00a0permitiu um menor n\u00famero de c\u00e9lulas (50, no caso), possibilitando uma menor\u00a0quantidade de linhas e uma grande diminui\u00e7\u00e3o no peso da vela, mesmo com um\u00a0alongamento de 6,25; um sistema de tirantes que flexiona a vela\u00a0diferentemente ao longo do bordo de ataque quando acelerada e um desenho nas linhas de freio que, junto com a estrutura do bordo de fuga, possibilita a atua\u00e7\u00e3o diferenciada ao longo do bordo de fuga, defletindo mais as pontas ou mais o meio, dependendo da posi\u00e7\u00e3o em que se traciona a linha do freio. Isto, apenas para citar as caracter\u00edsticas mais evidentes. Como uma defer\u00eancia \u00e0 nossa amizade, o Bruce vai mandar a primeira vela da BGD para o Brasil e dever\u00e1 chegar na Moeda em meados de mar\u00e7o. Espero que consiga, mais uma vez, o grande sucesso que merece, sendo ele, reconhecidamente, um dos maiores projetistas de parapentes do mundo.<\/p>\n
Abs,
\nLucas Machado<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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