{"id":421,"date":"2009-10-13T15:49:04","date_gmt":"2009-10-13T15:49:04","guid":{"rendered":"http:\/\/airboysteam.wordpress.com\/2009\/10\/13\/relato-do-voo-de-424km-no-litoral-do-rio-grande-do-sul-rs-brasil"},"modified":"2009-10-13T15:49:04","modified_gmt":"2009-10-13T15:49:04","slug":"relato-do-voo-de-424km-no-litoral-do-rio-grande-do-sul-rs-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/airboysteam.com\/?p=421","title":{"rendered":"Relato do voo de 424km no litoral do Rio Grande do Sul – RS – Brasil"},"content":{"rendered":"
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\n

Boa noite China.<\/strong><\/font><\/p>\n

\u00c9 com imensa satisfa\u00e7\u00e3o que conto meu relato do v\u00f4o inesquec\u00edvel que fiz.<\/strong><\/font><\/p>\n

Feito com a cara e a coragem, sem apoio, sem resgate,. Somente eu e Deus.<\/strong><\/font><\/p>\n

As 08:00h\u00a0 <\/span>da manh\u00e3, preparo e checo meu equipamento para a decolagem no Morro do Farol em Torres.<\/strong><\/font><\/p>\n

\u00c0s 9:40h decolo, e o meu amigo Pita, parte com o meu carro, Gol 1000, para me acompanhar conforme o combinado at\u00e9 Tramanda\u00ed, dist\u00e2ncia de mais ou menos 90 Km no visual e por r\u00e1dio.<\/strong><\/font><\/p>\n

Voando em uma m\u00e9dia boa de 80 Km por hora e condi\u00e7\u00f5es boas para o v\u00f4o ,decidi ent\u00e3o faz\u00ea-lo.<\/strong><\/font><\/p>\n

Chegando \u00e0 Tramanda\u00ed \u00a0<\/span>reportei-me ao Pita que fosse ent\u00e3o diretamente para a Praia do Cassino, \u00a0<\/span>\u00e0 10 Km ao sul no navio encalhado, onde deveria me resgatar.<\/strong><\/font><\/p>\n

Eu enfrentaria, a partir dali, um v\u00f4o solit\u00e1rio de mais ou menos 350 Km. <\/strong><\/font><\/p>\n

Estava voando at\u00e9 ali a mais ou menos 200 metros de altura quando o v\u00f4o come\u00e7ou a ficar turbulento e\u00a0 <\/span>aumentando a velocidade. Procurei ent\u00e3o ajustar\u00a0 <\/span>minha altura a uma condi\u00e7\u00e3o menos turbulenta, qual seja, 650 metros de altura.<\/strong><\/font><\/p>\n

Na Praia de Solid\u00e3o, ap\u00f3s o Km 200, come\u00e7ou a aumenta a intensidade do vento e comecei a voar a 100 Km\/h. observando o mar, via os carneirinhos aumentando, come\u00e7ou ent\u00e3o a ficar muito turbulento, olho para o GPS e marcava 110 Km\/h, iniciando-se a\u00ed um grande ciclo de forma\u00e7\u00e3o de nuvem, ea turbul\u00eancia aumentando. <\/strong><\/font><\/p>\n

Full no motor diretamente para cima, s\u00f3 parando de subir quando chegava aos 1500 m\u00a0 <\/span>de altura, quando pude ent\u00e3o dar uma relaxada, pois a\u00a0 <\/span>a condi\u00e7\u00e3o ficou boa. Voei at\u00e9 o Km 370 acima de 100 km\/h.<\/strong><\/font><\/p>\n

De longe avistei a cidade de Rio Grande.\u00a0 <\/span>A \u00a0<\/span>minha velocidade come\u00e7ou a baixar, at\u00e9\u00a0 <\/span>65 Km\/h.<\/strong><\/font><\/p>\n

Fiquei mais tranq\u00fcilo, pois o meu v\u00f4o estava chegando ao fim com um \u00f3timo rendimento e a condi\u00e7\u00e3o do pouso iria ficar boa.<\/strong><\/font><\/p>\n

Quando avistei a cidade de Cassino, comecei a baixar, passando as nuvens.foi quando come\u00e7ou a soprar forte novamente.\u00a0 <\/span>Estava a 400m de altura e passei a voar a 110 km\/h. <\/strong><\/font><\/p>\n

O pouso seria \u201ccasca\u201d.<\/strong><\/font><\/p>\n

As 14:45h avistei o Navio encalhado, (local combinado com o Pita que eu iria pousar.\u00a0 <\/span>Fiz o bordo final e passei a voar a 30 km\/h,\u00a0 <\/span>\u201cpara tr\u00e1s\u201d, BAH.<\/strong><\/font><\/p>\n

Continuei um pouco mais e n\u00e3o teve jeito, fui para o pouso.<\/strong><\/font><\/p>\n

A 100 m de altura, cortei o motor, fixei o acelerador na Salete e antes do toque com as m\u00e3os firmemente agarradas nos tirantes \u201cC\u201d, puxei fortemente antes de tocar o solo, ao mesmo tempo em que me virei para a vela, que come\u00e7ou a me arrastar forte, com o pouco de ar que restava no seu interior. Isso foi por aproximadamente 100m, at\u00e9 que consegui dar mais uma volta na m\u00e3o. A vela deu uma aliviada, consegui me levantar e correr para cima dela, desconectando imediatamente os tirantes dos mosquet\u00f5es. E tudo parou.<\/strong><\/font><\/p>\n

Me soltei do paramotor, e fui \u00a0<\/span>chec\u00e1-lo, e estava tudo intacto, para meu al\u00edvio final.<\/strong><\/font><\/p>\n

Voei no parapente Thrust HP da APCO, e no mini plane TOP 80, ancoragem baixa, equipado com dois tanques auxiliares, com capacidade total de 30 litro de combust\u00edvel, consumiu i 22 litros de AVGas misturada com\u00a0 <\/span>\u00f3leo\u00a0 <\/span>Castrol TTS.<\/strong><\/font><\/p>\n

Claudio Lippert<\/font><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

<\/font><\/strong>\u00a0<\/p>\n

<\/font><\/strong>\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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