Roberto de Londrina, sua paixão por motor e paramotor

Roberto Galland de Londrina – Paraná nos fala um pouco da sua história nesse entrevista.

airboysteam – Você gosta de motor? Quando começou seu interesse por paramotor?
Roberto Galland – Sergio desde criança sou apoixanado por  motores, sabe aqules que desmontavam para ver o que tinha dentro, tomei varias surras de meu pai por desmonytar as coisas dele e depois não sabia montar, isso com 7 para 8 anos de idade depois de apanhar muito por não saber montar comecie a prestar mais atenção como desmontava e comecei a montar de novo. Depois comecei a ir em ferros velhos e comprar motores detonados, tipo pulverizadores costais,  motor estacionario, e  levava pra casa, desmontava td, dava um trato, e deixava td funcionando certinho, pra mim  era  musica  ouvir  o  som  do  motor  funcionando. Aprendi  muito  sobre  td,  ponto  de  ingniçao,  parte  eletrica,  carburaçao, toda  a  parte  mecanica   2  e  4  tempos  era  autodidata, aprendia  fuçando.Meu interesse por paramotor, começou quando começei a aprender voo livre, quanta dificuldade pra se poder voar, na  nossa  regiao aqui de Londrina, nâo se tem morros, se tem são  muito baixo, e  não da pra voar  o tamanho da minha vontade  heheheheh
airboysteam – Quando e Qual foi seu primeiro projeto?
Roberto Galland – Meu primeiro projeto, foi somente o motor , juntei com o amigo Ramon que tinha o chassis de um paratrike. Desenvolvi o motor, apartir de um  motor de moto RD  Yamaha  135cc ,  meu  primeiro voo com  motor foi dia 15/07/2008 . Esse 1º motor, tinha uma helice de 1  mt, e gerava um empuxo estatico de 45  kg, era fraco e pesado, mas dava pra voar, aprendi muito com ele.
airboysteam – Onde foi procurar tecnologia?
Roberto Galland – A  minha  busca  por  informaçoes,  foi  principalmente  na  internet,  eu costumo dizer que é uma  janela aberta para o mundo, é  ó  procurar  que você encontra tudo.
airboysteam – Tem algum projeto em vista?
Roberto Galland – No momento, meu principal projeto é o aperfeiçoamento em mecanica de motor de paramotor, recebi convite para ir a Italia fazer um curso, na verdade dois cursos,  na fabrica de motores    Vittorazi  e  top80. Nesses cursos,  poderei aprender muito mais,e  realmente ficar por dentro dos motores, trazendo o conhecimentotecnico e  mão de obra especializada nas futuras manutenções dos motores de  paramotor  aqui  para  o sul do Brasil. Farei a manutenção,  do top80, vittorazi evo e  fly 100, e  também do moster 185 , esse é meu principal projeto… Serginho 
airboysteam – Vi que você montou uma mesa de balancer hélices? Fala um pouco dela e aonde adquiriu experiencia?
Roberto Galland – Sim, montei uma bancada de balanceamento para helice, é  possivel  balancear  helices de até 2 mts de diametro. Trata-se de uma estrutura leve feita em aluminio, que tem como mancal 2 pares  de rolamentos onde repousa o eixo de aço que fixa a helice para proceder o balanceamento. O grande lance do balanceador, é o eixo e os cones onde é  fixado a helice, essa  peça  tem  que  ser  muito  bem  feita, para  que não de erro durante o processo de balanceamento, pra vc ter uma ideia, os cones e o eixo são torneados tds juntos, numa mesma peça para não ficar desbalanceado. A experiencia em balancear helice vem de 20 anos praticando aeromodelismo, é um verdadeiro laboratorio, onde fiz de tudo, projetei e contrui td  tipo de modelos, até autogiro que  no modelismo é rarissimo eu  fiz . Fabriquei varios tipos de helices, de madeira e de fibra de vidro, rotor e pas do autogiro.Foi  nessa  época  que  aprendi  a  balancear  helice. 
airboysteam – Você voa com seus projetos ou está voando com outro equipamento?
Roberto Galland – Sim Sergio, atualmente  voo com os equipamento que eu mesmo fabrico, chassis de aluminio, aço inox e fibra de vidro, e voo com motor Yamaha  135cc  com helice de 1,20 mts que gera um  empuxo estatico de 60 kg a full power. Evoluiu muito esse motor, desde o  1º que era mais pesado,  não tinha partida e gerava apenas 45  kg,  até o de hoje, que tem partida retratil,  é mais leve, mais silencioso, e mais  forte, o paramotor completo pesa  24 kg seco consome  4  litros de avgas + oleo 2 tempos  sintetico por hora de voo.  Abraços Serginho  !!