EN "Norma Européia" – Homologação de Parapente
Fabricantes Mundiais de Parapente e Organismo de Testes entram em acordo e colocam em vigor a nova Norma Europeia "EN" para homologação de Parapente…. É o fim já antes anunciado da LTF ,níveis 1,1/2,2,3 etc. Agora os parapentes classificam-se em A,B,C e D .Nos 24 testes de voo efectuados resume-se a categoria e define-se com clareza a que tipo de piloto se destina esse parapente.
A – Parapente com o maximo de segurança passiva, a prova de muitos erros de pilotagem, grande caácidade para regressar ao voo normal depois de qualquer incidente. Indicado? Pode ser utilizado por qualquer piloto, especialmente em aprendizagem
B – Parapente com boa segurança passiva, perdoa muitos erros de pilotagem, tem alguma resistencia em voltar ao voo normal depois de incidente
Indicado? Para todos pilotos, incluindo algunsniveis de aprendizagem.
C – Parapente com moderada segurança passiva, reage de forma potencialmente dinamica a turbulencia. Para voltar ao voo normal depois de incidente precisa de atuação do piloto.
Indicado? Para pilotos de dominam as técnicas de resolução de incidentes que voam regularmente e de forma ativa.
D – Parapente potencialmente violento nas reações a turbulencia ou erros de pilotagem, O retorno ao voo normal exige comando efetivo e preciso do piloto.
Indicado? Pilotos muito experientes que voam ativamente em condições turbulentas e aceitamas implicações do voo com esse tipo de equipamento.
A EN "Norma Europeia" se divide em 2 "duas" partes:
EN926-1
Regula os testes de resistência do parapente, resistência a ruptura, resistência aos Gs, etc
EN926-2 –
Inflagem e decolagem
Pouso
Velocidade em linha reta
Controle
Estabilidade na saida de voos acelerado
Estabilidade de curvas
Estabilidade em espiral moderada
Comportamento em curva progressivamente inclinada
Fechamento assimetrico frontal
Saida de Parachutagem
Recuperação de angulode ataque muito elevado
Recuperação de perda total
Fechamento assimetrico
Tendencia de girar com fechamento assimetrico
Tendencia de autorotação com Trimmer
Tendencia a autorotação em velocidade lenta
Recuperação em autorotação
Descida em Bs
Orelhas
Orelhas em voo acelerado
Saida em espiral
No caso hipotético de um parapente classificado por ex. B numa qualquer manobra e A nas outras 23…seria classificado B . Assim como um parapente classificado B em por exemplo 6 das manobras de voo e A nas restantes 18…também seria um parapente B,no entanto um “é mais B “que o outro…o melhor é consultar sempre o site do fabricante ou do EN e ver a ficha em pormenor da asa.
Esta nova homologação veio para melhorar a segurança do voo em parapente e paramotor, só falta agora a homologação de parapentes para
PARAMOTOR efetuada com testes reais em voo motorizado, com pontos baixos fixação, pontos altos fixação, potência de motor utilizada, etc….
A AeroTest, um dos organismos envolvidos na EN já está preparando esse tipo especifico de testes.
Entidades membros da EN
PMA Associação de Fabricantes de Parapentes
DHV Associação Alemã de Parapente e Asa Delta
DMSV Associação Alemã de Paramotor
EAPR Associação Europeia de Dobragem de Paraquedas
AIR TURQUOISE , centro de testes
AEROTESTE centro de testes
ACADEMY centro de teste
DHV centro de testes
O certificado DULV – Centro de Testes na Alemanha www.dulv.de é especifico para parapente para uso em paramotor, estruturas e acessorios…….. Certificado de referencia mundial.
