Pilotagem pelos batoques dos tirantes B’s nas velas 2 linhas

Navegando pelos blogs de alguns pilotos notei que a grande maioria estava com fotos com tirantes modificados ou mesmo vindo original de fabrica com comandos “batoques” para pilotagem pelo B’s, varios modelos TR2, Boomerang 8, Aircross e bem provável as R11… Em todos a conclusão é só uma, com esses novos parapentes de geração 2 linhas acelerar e utilizar trimmer são alguns dos acessórios que os pilotos tem para melhorar a performance, a técnica e a sensibilidade da utilização dos batoques do tirante B é fundamental para tirar toda a performance da vela, sem a utilização dos freios… Aí o leigo ou mesmo aquele que está absorvendo toda informação que pilotos de competições falam em seus blogs ou mesmo na rampa pergunta? Faz diferença?… Esse sistema permite um comando mais macio e preciso nas tiradas, se você usa o freio, interrompe o fluxo de ar na vela, perde sustentação e velocidade e ainda provoca grandes pêndulos, tudo isso significa perda de altura, já com os batoques amenizam, quando você aciona, a intervenção na vela é mais sútil, não há quebra do fluxo e no caso de só ter dois pontos de ancoragem, A e B o comando é mais preciso e efetivo, se feito na hora certa, se tiver passado do ponto não adianta mais, só o freio resolve, no começo dá meio que medo, falta de confiança, depois você vai acostumando percebe que funciona e vai boiando…. Lembrando que isso tudo esta sendo feito junto com o acelerador do pé… Alivia o acelerador e aciona os batoques do B é um conjunto se for usar o B sem acelerar não tem muita eficacia pelo contrario, pode estolar a vela, pois o objetivo e realinhar A e B, Ok! e não descer o B… Ok!… Clayton Alvarenga Gin Boomerang 8

 Sol Tracer TR2  projeto by Ronnie Koerich

 Aircross Team

 
Gin Boomerang 8 projeto by Clayton Alvarenga

Ozone R11 Team